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Blogues

MARIA BICICLETA trabalho documental

MARIA BICICLETA é um trabalho documental baseado no testemunho de 20 mulheres que utilizam a bicicleta no seu dia-a-dia e desenvolvido ao longo de 20 semanas. Neste projecto explora-se e revela-se o lado feminino da bicicleta como algo natural, emocional e, de certa forma, espiritual.

http://mariabicicleta.com/

https://www.facebook.com/mariabicicleta

Cancro causado pela poluição atmosférica - Alerta da OMS

http://pt.euronews.com/2013/10/29/cancro-causado-pela-poluicao-governos-devem-agir/
 


No vídeo o responsável da OMS refere que para combater a poluição atmosférica uma das possibilidades é os cidadãos optarem por «ir de bicicleta para o trabalho... Poder-se-ia concluir que os governos também deveriam incentivar as idas para o trabalho e para a escola de bicicleta, por exemplo com a instalação de parqueamentos para bicicletas junto aos edifícios públicos e nas escolas bem como, por exemplo, os incentivos fiscais a empresas bem como aos seus trabalhadores que se deslocam de bicicleta para o trabalho, como se faz já na Holanda e na Bélgica além de, possivelmente, em breve em França.

Conversão de bicicletas - ebike

Um motor elétrico numa bicicleta faz milagres! Mas cuidado com o sitio onde se escolhe para fazer a conversão da bicicleta. Naquela empresa promovida pela exame informática de setembro passado, NÃO!!

Eu caí na esparrela. Solicitei a instalação de um Motor elétrico traseiro na minha bicicleta. Quando recebi a obra concluída fiquei surpreendido, tinham colocado um motor no eixo dianteiro (coisa que eu não desejava).

Bicicleta ou automóvel! É genético ou geográfco? - o caso dos jogadores da bola!

Em Portugal e Espanha, os jogadores da bola tugas vão para os treinos assim:

Imagem intercalada 1

MTV «Amplifica» Reportagem sobre a MC

Entre 3m 44s e 6m 23s

Oda a mi bicicleta - Martín Buscaglia (Videoclip Oficial)

Oda a mi bicicleta - Martín Buscaglia (Videoclip Oficial)

«Ciclistas por el respeto: carril bici no»

Texto já de abril de 2009 mas que continua muito interessante e a que se poderia acrescentar: «necessidade de alterar as normas de direito rodoviário para melhor integração dos ciclistas no tráfego e para mais direitos e garantias para estes».

O debate dos comentários que se seguem ao texto também é muito interessante...

http://ciudadciclista.org/ciclistas-por-el-respeto-carril-bici-no/

 

««««««Ciclistas por el respeto: carril-bici no

Como usuarios/as habituales de la bicicleta expresamos nuestro descontento con la política sobre la bicicleta basada en el carril bici urbano.

El carril-bici urbano responde a un planteamiento anticuado y en entredicho: la creencia de que conviene segregar a los ciclistas del tráfico que circula por la misma vía, legitimando la inconvivencia en el espacio público y las altas velocidades del tráfico motorizado.

Es un error creer que circular por el carril-bici es más seguro que por la calzada: entre otras cosas, disminuye la atención del automovilista hacia la posible presencia de ciclistas en la calzada y elimina la percepción de los ciclistas ante el inherente riesgo del tráfico con el que inevitablemente tienen que interactuar. La segregación da una falsa sensación de seguridad al ciclista a menudo a costa de su seguridad real, a la vez que introduce nuevos peligros en cada cruce, con un resultado desastroso para la seguridad ciclista (1 y 2).

Vemos el carril-bici como algo peligroso, incómodo, obsoleto y caro, que empeora las condiciones para el ciclismo urbano. No es sostenible ni contribuye a la disminución del uso del coche. No promueve en absoluto el cumplimiento de las normas al tráfico motorizado, reforzando cuanto menos su agresividad. En centros urbanos compactos perjudica el espacio del peatón, deteriora aceras, parques y zonas verdes, generando conflictos donde no existían. Limita nuestra libertad: en Barcelona (3), Sevilla (4) y San Sebastián (5) han prohibido que los ciclistas circulemos por la calzada en las calles donde existe un carril-bici.

Es más razonable que las ciudades integren a los ciclistas en el tráfico. La bicicleta es legalmente un vehículo y tiene derecho a su espacio en la calzada. Ciclistas y demás conductores tienen derechos y obligaciones similares y deben convivir civilizadamente. No agradecemos que se nos segregue en carriles-bici para darnos falsas sensaciones de seguridad y para eximir a los automovilistas de su obligación de circular por debajo de los límites de velocidad y de aceptarnos con naturalidad en la calzada. No es una utopía, ideas similares triunfan en ciudades como Londres (6 y 7) y están marcando la tendencia ciclista en la red.

No necesitamos “redes ciclistas”, sino calles seguras y conductores cívicos. No necesitamos carriles-bici, sino una ciudad permeable a la bicicleta. No a la violación tolerada del límite de velocidad máximo en ciudad. Sí a la formación vial basada en información objetiva sobre los beneficios de la bicicleta en lugar de fomentar un miedo injustificado a ir en bici esperando la construcción de infraestructuras. Exigimos seguridad real y respeto mutuo entre todos los conductores. No podemos y no vamos a esperar. Necesitamos libertad para usar nuestras bicis ya, dentro de la ley y con seguridad. Vamos a pedalear y a compartir el placer de pedalear. La calle y la ciudad son de todas y para todas las personas.

1) JEAN-RENÉ CARRÉ, capítulo 2 del informe Projet Éco-Mobilité. Mobilité urbaine et déplacements non motorisés, Institut National de Recherche sur les transports et leur Sécurité (INRETS). Francia, abril 1999. Traducido por Haritz Ferrando, bicicleta Club de Catalunya.

2) MARIO J. ALVES, Os peligros da segregaçao de tráfego no planteamiento para bicicletas. Enero 2006.

3) EXCMO. AYTO. BARCELONA, Ordenanza de circulación de peatones y vehículos. 27 Nov. 1998, modificada 20 jul. 2001 y 23 feb. 2007.

4) EXCMO. AYTO. SEVILLA, Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas. 18 abr. 2008.

5) EXCMO. AYTO. SAN SEBASTIÁN, Ordenanza de circulación de peatones y vehículos de San Sebastián. 15 feb. 2006.

6) GARY CUMMINS, Hackney shows you don’t have to have lots of cycling infrastructure to get more people on bikes. Local Transport Today 16 ene. 2009.

7) MEGAN LANE, In the gutter. BBC News Magazine 10 mar. 2006.
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