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Montei a minha bicicleta eléctrica -- V2.1

NOTA: Não respondo a e-mails privados sobre este assunto. Se pretenderem falar comigo sobre este assunto, escrevam um comentário a esta mensagem.

NOTA: Montei uma nova versão de sistema eléctrico nesta bicicleta em Março de 2012 -- ver página Montei a minha bicicleta eléctrica -- V3.0. A página com informação sobre a V2.0.


Fiz duas alterações à minha bicicleta eléctrica, sendo esta a versão 2.1. As diferenças entre a versão 2.0 são:

  • Guiador numa posição mais alta
  • Sistema de mudanças permitem pedalar a maior velocidade

Fotos de ambas as versões - versão 2.0:
 

Versão 2.1:

Guiador numa posição mais alta

Diáriamente ando sempre com uma bicicleta de cidade, que permite-me conduzir numa posição mais vertical, descontraída e agradável. Sempre quiz montar o sistema eléctrico numa bicicleta de cidade, pois as viagens que faço são sempre em estrada e são longas (cerca de 1h cada). A única bicicleta disponível que tinha era essa de BTT, que estava parada na garagem...

Ao longo das semanas, fazendo as duas viagens entre Aveiro -> Águeda (28km e ~1h) -> Aveiro (28km e ~1h), reparei que ia ficando com dores nos pulsos e nas costas, na zona lombar. Pela minha experiência, essas dores eram resultado de conduzir com o guiador numa posição muito baixa, assim, decidi ir ao mercado procurar uma melhor solução.

Resultado:

Noto uma grande diferença pois a condução é agora bem mais agradável e segura (tenho maior estabilidade pois este guiador é mais largo). As dores nos pulsos desapareceram e as lombares diminuiram muito Sorrindo

Sistema de mudanças permitem pedalar a maior velocidade

Porque uma parte da pedaleira se estragou, resolvi meter uma nova pedaleira e desta vez com mais dentes, permitindo-me assim atingir maiores velocidades a pedalar em longas rectas, nas viagens que faço duas vezes por semana.

Viagem Águeda -> Aveiro

Exemplo de viagem Águeda -> Aveiro feita em Fevereiro 2012 (imagens tiradas do meu Android, no software My Tracks):

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Comentários

MagicPie3 Third Generation Rear Driving EBike Hub Motor

Boas

Muito boa noite

Tenho lindo a sua transformaçao ,e achei fascinante,achei-o bastante completa, por isso desde já os meus parabéns,

gostaria de saber qual o material necessario para montar este motor(MagicPie3 Third Generation Rear Driving EBike Hub, MotorMotor with Smart Controller Inside. 24V/36V/48V Versatile Voltages; Power: 1000Watts, 35A Continuous; Rear Driving),sera que poderia me ajudar na aquisiçao do material?

Qual a bateria, controlador,etc...

Desde já muito obrigado pelo tempo gasto a ler e responder. electric_mind1100@hotmail.com

Atentamente,

Marcio Cansado

ebike

OK, percebi, são as KTM ebikes: http://www.benebike.com/produtos/ebikes-75/

ebike

KTM? de que falas?

Sem Qualquer tipo de Certeza

Sem Qualquer tipo de Certeza julgo que a KTM carrega as baterias quando trava ou nas descidas..

Um Abraço

Paulo

Solução para Lisboa?

Ainda explorando esta hipoteses, e no seguimento do post anterior, fiquei curioso sobre duas questões:

1- qual será a vantagem de motores e baterias de 50Volts em lugar de 24V?

2- será que algum destes kits permite recarregar as baterias, em descidas e travagens, à semelhança da Smart ebike?

se puderem informar, agradeço.

Luis Alves, LMAlves@ana.pt

Solução para Lisboa?

Boas tardes,

a necessidade de reduzir custos levou-me a procurar um percurso de bicicleta entre casa e emprego. mas o panorama ná é facil: 47 anos, 28% de MG, percurso de 23km com 350 m de subida acomulada, passando pelos lamaçais do rio trancão....e volta ao final do dia, de noite em algumas altura do ano.

a pesquisa passou das biclas para as motos, pela opção de um smart...e ai vi a novidade, ebike...mas sem suspensão, o que me parece um absurdo.

este site dá-me um novo ânimo, pois será possivel considerar electificar uma bicicleta "normal" com duas suspensões. o investimento seria de algo muito singelo, no inicio, electrificando um chasso lá de casa até a adaptação de algo mais conveniente, que rondará hoje em dia os 800 ou 1000€.

Se vos for possivel, comentem a viabilidade deste meu projecto pessoal.

Aquisição do Material

Muito boa noite,

estive a ler o seu trabalho desde a versão 1.0, e achei-o bastante completo, por isso desde já os meus parabéns, tanto pelo trabalho efectuado como pela maneira de o descrever.

Eu ando já a algum tempo a pensar adaptar a minha bicicleta para um sistema electrico para ir e vir para o trabalho, as razões são simples trabalho a 2 km de casa e não faz sentido andar de carro nestas situações e por outro lado sempre pouco algum dinheiro.

Contudo, tenho dúvidas em mandar vir material errado e perder dinheiro com algo que a ideia inicial é poupar, gostaria que me ajudásse a escolher (indicando link's para compra) do material necessário, para depois  fazer a montagem.

Em relação ao sistema, somente gostaria que o mesmo conseguisse uma boa velocidade nas subidas (mas isto deve ser o que toda a gente quer) e que não fosse muito caro. O que recomenda?

Desde já muito obrigado pelo tempo gasto a ler e responder a este comentário.

Atentamente,

António Magalhães

 

Fotos Disponiveis

Fotos Disponiveis em:

http://fotos.sapo.pt/ultraohm/albuns/?aid=38

 

Paulo

Bom nao tenho a noçao da

Bom nao tenho a noçao da potencia de um Cute q-250 Watt, pelo que nao lhe consigo responder com franqueza a essa pergunta em termos de comparaçao, no entanto estou satisfeito com o resultado na Btwin Original 7, a minha filha mais nova com 12 anos e 32 kilos sobe as rampas com alguma inclinaçao sem dar aos pedais.

Quanto as Baterias estou a usar LiPos de 3000 mAh 12 Volt (3S1P) emparelhadas em 6S2P fazendo um pack de 4 Baterias com 6000 mAh e 24 Volt com descarga Maxima instantanea de 40C da marca Turnigy e Polyquest, aguardo ansiosamente por umas outras 4 do mesmo tipo mas da marca Rhino com 4900 mAh 12 Volt em formato 3S1P fazendo depois um pack 6S2P de cerca de 9800 mAh 24 Volt.

De salientar que consigo perto de 6,5 Kms de autonomia com um pack de 6S1P 24 Volt e 3000 mAh.

Por fim assim que possa coloco algumas fotos que posteriormente indico o link.

Qualquer ajuda que possa dar, ou esclarecimentos podem faze-lo por aqui ou para 805maq@oninet.pt

 

Paulo

"Q100 350 Watt uma Btwin

"Q100 350 Watt uma Btwin original 7 traçao a frente", imagino que tenha sido este kit: "Q100 24V350W Front Driving E-Bike Kit". Qual foi a bateria que escolheu?

E não podem partilhar umas fotos? colocar as fotos algures online e partilhar o link para elas?

350W deve ser bem potente! o meu é só de 250W.

Ok ja experimentei sem

Ok ja experimentei sem ligar a ficha que vinha do PAS e realmene funciona na perfeiçao ou seja nem é preciso shuntar os 5 volts ao fio verde de sinal..

Obrigado amigo ja tenho a bike a bombar tb com Q100 350 Watt uma Btwin original 7 traçao a frente..

Um Abraço

 

Paulo

Na versão 2 utilizo um

Na versão 2 utilizo um acelerador e não um PAS, prefiro o acelerador porque me permite circular a velocidades intermédias em zonas pedonais e etc. Optei por comprar uma novo controlador, bateria e motor para a V2, enfim, comprei tudo de novo!

Parece-me que o PAS tem 3 fios: + (5 volts); - (ground) e sinal. Acho que ligando directamente o sinal aos 5 volts fará ligar o motor à velocidade máxima.

PAS

Amigo, reparei agora que na primeira versao utilizou o PAS na roda pedaleira, no entanto em versoes posteriores ja nao o utilizou! Como vez no controlador?? ligou o fio Vermelho dos 5 volts directamente ao Verde de sinal na ficha respectiva onde outrora ligava o PAS???

Agradeço resposta

Obrigado

 

Paulo

MOTOR PARA TRICICLO DE CARGA

BOA NOITE

 

FIQUEI DELICIADO AO ENCONTRAR ESTAS MODIFICAÇOES, GOSTARIA DE FAZER ALGO PARECUCO MAS OS CONHECIMENTOS QUE TENHO NÃO SAO SUFICIENTES

 

 

ESTOU PARA COMPRAR UM TRICICLO DE CARGA E ANDO A PROCURA DE UM MOTOR ELETRICO. ONDE VOU COMPRAR TEM OPÇAO ELECTRICA MAS MUITO CARO, GOSTARIA DE SABER SE ME PODERIA AJUDAR NO SENTIDO DE ME ACONSELHAR QUAL O MOTOR MAIS INDICADO PARA O TRICICLO DE CARGA E QUE AUTONOMIA PODERIA TER.

 

MEDIDAS E PESOS

RODA DIANTEIRA DE 20

RODAS TRASEIRAS DE 23

COMPRIMENTO 2,60M

LARGURA 1,20M

PESA 77KG E PODE TRANPORTAR 258KG PESO TOTAL -335KG

 

GOSTARIA DE LHE EXPLICAR MAIS DETALHES SERA QUE LHE POSSO ENVIAR UM EMAIL PESSOAL?

 

O MEU É - tatudo79@gmail.com

 

com os melhores cumprimentos

 

EDUARDO CARVALHO

Excelente trabalho!

Olá Casaínho,

Antes de mais permite-me que te dê os parabéns pela tua conversão! Excelente trabalho! 

Recentemente experimentei um sistema destes da Bionx, mas cujo preço ultrapassa o meu orçamento, e estava à procura de uma solução mais em conta, próxima da tua.

Sendo eu também de Aveiro, e conhecendo-te pessoalmente, dos tempos da marques de castilho, que me dizes a marcar-mos uma cafezada para podermos discutir algumas questões que tenho, e apreciar a maquina ao vivo?

Vou mandar-te um mail com os meus contactos para podermos acertar isso.

Um abraço,

Hugo Lima