Massa Crítica * Portugal

Reportagem sobre a Camisola Amarela:

Recebi hoje a balança que comprei para pesar as minhas bicicletas e outros objectos. Fui logo pesar as 2 bicicletas com que mais costumo andar:

A minha fixie (quadro branco, roda laranja) que prefiro utilizar diáriamente, para ir para o trabalho aqui no centro de Aveiro, pesa 11Kg.

A minha eléctrica que montei a partir de uma bicicleta de montanha, que só utilizo 2 vezes por semana para fazer 23km seguidos, pesa 21Kg.

Porquê de pesar as bicicletas? - porque me custa elevar e descer a bicicleta eléctrica do comboio, nas 2 vezes que a utilizo por semana. Também porque me parecia (agora comprovo) uma bicicleta pesada em andamento, mesmo com sistema eléctrico esta bicileta parecer "menos ágil" do que fixie. Conclusão: a minha bicicleta eléctrico pesa quase o dobro da minha fixie, pesa mais 10Kg :-(

Estou à espera de comprar uma bicicleta nova, que sempre desejei, uma bicicleta com guarda lamas, com suporte traseiro e sem suspensão - uma bicicleta da cidade mas que seja leve! Estou com dúvidas se lhe irei a adaptar o sistema eléctrico... - preciso dessa bicicleta para ir para o trabalho em dias de chuva e também para fazer as tais 2 viagens de 23km seguidos, 2 vezes por semana.

Seja como for, eu não prefiro a bicicleta eléctrica, prefiro sim a minha fixie :-)

Este vídeo mostra bem o autocolante "Agradecemos por não conduzir e preferir..." ;-)

If you’ve got an expensive bike and don’t mind carrying around a whole bunch of extra weight in your courier bag you’ll like this concept. A design team built a pole-climbing bike rack in about 14 days. The video shows the prototyping process as well as the finished “lock” in use. It’s a commercial for the company that employs the designers, but this is one kind of advert we don’t mind watching.

Ler mais aqui.

http://www.cenasapedal.com/blog/2010/11/25/a-massa-critica-e-ja-amanha/

http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/20101111/haritz-ferrando-hay-que-pasar-ciudad-los-coches-ciudad-zona/586731.shtml

Se pensa que este é o parque de estacionamento para bicicletas de uma escola holandesa desengane-se.

Este é o parque de estacionamento da Escola Padre António Morais da Fonseca, na Murtosa, onde se calcula que, dos 500 alunos existentes, cerca de 400 acedem regularmente de bicicleta, ou seja, 80%.

Também por isso a Murtosa será o palco da edição 2012 do Congresso Ibérico "A bicicleta e a cidade" que é uma edição conjunta da FPCUB e da "Contramano".

Vale mesmo a pena conhecer aquilo que se está a fazer na Murtosa em matéria de mobilidade ciclável.

in: http://velocipedia.blogspot.com/2010/10/lotacao-esgotada.html

 Para uma cidade ciclável

 As bicicletas - ou velocípedes sem motor - ainda que bastante antigas (há modelos do séc. XV), não se alteraram muito na sua arquitectura e concepção desde o final do século XIX. O que tem mudado são os materiais de construção (das pesadas de ferro, passando pelas leves de alumínio, até às ultraleves de carbono) e a inclusão de sistemas de travão de disco, suspensões, eficientes mudanças, etc.

Veja-se também: http://aeiou.expresso.pt/ciclistas-ganham-airbag=f611301